In deutschen Haushalten gibt es mit 70 Millionen Fahrrädern deutlich mehr Drahtesel als Autos. Besonders in der Alltagsmobilität, also auf dem Weg zum Einkaufen, zur Arbeit und in der Freizeit steigt der Stellenwert des Fahrrads stetig. Doch viele Radfahrerinnen und Radfahrer sind darüber verärgert, dass die Politik in ihren Augen immer noch dem Auto Vorrang einräumt. Plötzlich endende Radwege, kombinierte Ampelanlagen, die den Radler zum Fußgänger machen, eine schwer nachvollziehbare Radwegbenutzungspflicht, sowie eine veraltete Straßenverkehrsordnung, gehören zu den gängigen Kritikpunkten. Mit der Öffnung von Einbahnstraßen für Radlerinnen und Radler, sowie der Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht, dort, wo es möglich ist, kommt die Landeshauptstadt München teilweise den neuen Verkehrsbedingungen entgegen. Darüber hinaus stärkt auch die Radlhauptstadt München das Image des Radverkehrs. Doch reicht dies, der steigenden Radnutzung und der damit einhergehenden Ansprüche gerecht zu werden?

Wir fragen daher:

• Wie fließen die Belange der Radfahrerinnen und Radfahrer in einen zukunftsorientierten Ausbau der Verkehrsinfrastruktur der Stadt München ein?
• Wie lässt sich die Radnutzung intelligent in eine multimodale Mobilität integrieren?
• Entsprechen die derzeit gültigen gesetzlichen Rahmenbedingungen den Anforderungen des Radverkehrs (beispielsweise Radwegbenutzungspflicht)?
• Wie sind die neuesten Vorstöße zur Helm- und Kennzeichenpflicht für eine weitere Steigerung des Radverkehrsanteils zu bewerten?

Wir diskutieren mit:

• Georg-Friedrich Koppen, Stellv. Leiter der Abteilung Verkehrsplanung, Landeshauptstadt München, Referat für Stadtplanung und Bauordnung,
• Siegfried Benker, Polizeioberrat, Polizeipräsidium München, Abteilung Einsatz – E 22, Polizeiliche Verkehrsaufgaben,
• Dominic Staat, Geschäftsführer Pedalhelden und
• Bertram Klein, stellvertretender Leiter der Arbeitsgruppe Verkehr, ADFC Kreisverband München e.V.

Moderation: Marco Eisenack